Сегодня машины, участвующие в настоящем ралли, прибудут в нашу область в рамках пробега по регионам России.
Его организует ярославский клубом классических автомобилей, который предоставляет транспорт. Всего ожидается 15 единиц, собранных по разным уголкам страны и отреставрированных мастерами клуба. Это не ретро-машины – оригинальные снаружи, но современные внутри. А именно классические, подчёркивают в «Медведе» – то есть, полностью аутентичные. Среди них ГАЗы, ЛУАЗы – продукция Луцкого автозавода, и легендарные «Запорожцы», прозванные в народе «горбатый» и «ушастый». Пробег пройдёт по трём областям – Ярославской, Ивановской и Костромской. У нас машины будут сегодня – в районе 13:00 они прибудут в Нерехту, к железнодорожному вокзалу, где все желающие смогут сделать фото и, возможно, даже посидеть в салоне, правда, не каждого авто. Далее транспорт проследует через Кострому без остановки и к 18:00 приедет в Волгореченск.
Григорий Софронов, руководитель студенческой мастерской Клуба классических автомобилей «Медведь», Ярославль: «Машинами, которые будут участвовать в пробеге, станут преимущественно советские марки, потому что дата – отечественной истории. Это будут «Волги», «Жигули», «Москвичи», и что очень важно – «Запорожцы». Это связано с тем, что наш клуб участвует в федеральном проекте по интеграции новых освобождённых территорий в культурное пространство большой России. Мы поддерживаем с городом Мелитополь тесный контакт, собираемся там взамен утерянного заводского музея моторного и музея в ещё неосвобождённом Запорожье завода ЗАЗ. И вот сейчас мы готовим машины, которые в дальнейшем составят совместную экспозицию Ярославля и Мелитополя. И вот эти самые «Запорожцы» отреставрированные также будут включены в колонну, которая пойдёт в этом пробеге. Кажется, что это некие такие «мыльницы», «горбатые», «ушастые» – как их зовут в народе. И что они или уже во вторчермете или стоят копейки. Но на самом деле, когда мы столкнулись с поиском машин, оказалось, что очень тяжело найти по-настоящему сохранившиеся. И во-вторых, их сложно реставрировать. А стоят они, например, 65-ые – вплоть до миллиона, если это ухоженная машина».